Год(ы) строительства25 июля 1900 года
Объект национального наследия3800058000
Как Санкт-Петербург невозможно представить себе без легендарной «Авроры», так и историю Иркутска никак нельзя рассказывать без «Ангары».

Ледокол Ангара
Быть одним из первых ледоколов — очень почетное звание. Ледокол, который сегодня стоит у специального пирса в микрорайоне Солнечный — один из самых старых сохранившихся до нашего времени паровых судов подобного типа в мире. «Ангара» принадлежит к тем труженикам, которые верой и правдой отслужили положенное им время.

История

Строительство

Заказ на изготовление ледокола был отправлен в Англию, на верфь «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и К°» в конце 1898 года и обошелся Российскому правительству в 770 704 рубля. По железной дороге, из Таллина были доставлены судовые части, которые собирали на стапеле около 300 человек.

Спуск на воду

Ледокол Ангара
Через два года торжественно, с молебном был осуществлен спуск красавца на байкальскую воду. Через месяц корабль уже вышел в первый пробный рейс. Мощность машин составляла около 1250 лошадиных сил и этого вполне хватало на ежедневные грузовые и пассажирские перевозки между пристанями Байкал, Мысовая и Танхой. Каюты разных классов, которые могли одновременно вместить несколько сотен человек, два грузовых трюма на 250 тонн были заполнены почти всегда. Надежность стального корпуса, который в ледяном поясе имел толщину 25 мм, позволял совершать периодические рейсы и на север озера.

Первоя мировая

Ледокол Ангара
В 1918 году судно было решено подготовить к военным действиям. Его оснастили пулеметами, пушками и отправили патрулировать южные береговые участки.

Советская республика

Большую пробоину, в 6 метров, «Ангара» получила в мирное время - в 20-годах ее борт был пробит ледяным торосом. Несколько лет ремонта и вот, «трудяга» опять в строю. Круглый год, в непогоду и штормы, день и ночь ледокол без устали перевозит пассажиров, всевозможные грузы, буксирует тяжелые баржи и «сигареты» - огромные связки древесины, сцепленные одна за одну.

Великая отечественная война

В непростые годы Великой Отечественной трюмы под завязку наполнялись рыбой, которая была так необходимо населению в трудное время.

Ледокол-музей

Последние рейсы случились в навигацию 1962 года, после чего судно оставили в порту Байкал обрастать водорослями. Печальное скитание по заливам окончилось для ледокола весьма плачевно — он оказался затопленным и никому не нужным. Неравнодушные энтузиасты появились в 1988 году. Они буквально вдохнули жизнь в старинные палубы, каюты и машинное отделение.

Кают-компания ледокола
Насыщенная событиями жизнь «Ангары» стала сегодня основой для музея, который открыт в ее помещениях. Около тысячи экспонатов, среди которых уникальное навигационное оборудование, исторические документы, карты представляют большой интерес для посетителей. Пожелтевшие фотографии и личные вещи капитанов собирались сотрудниками музея годами. В сердце парохода, в его машинно-котельном отделении посетителям демонстрируют ценное оборудование — подлинные паровые английские машины, которые стоят тут с первого дня жизни корабля. Легендарный корабль с годами не стал «ржавым балластом», он по прежнему в плаванье, но теперь - по тихим волнам истории.


Категория: Музеи Иркутска

Зарегистрированные пользователи могут принять участие в написании статьи и получить вознаграждение.

Комментарии:

    Ваше имя:
    Заголовок:
    Комментарий:
    Язык комментария:
    (основной)