Глазковский мост
Ранее на этом месте был Троицкий перевоз, который работал только в хорошую погоду, так как его весельные лодки с волнами не справлялись. Дорога занимала примерно 30 минут. В 1857 году переправа модернизировалась и на ней появился паром, который прозвали за скорость «самолетом». Теперь попасть на соседний берег можно было всего за 4 минуты. Приезд цесаревича Николая в 1891 году, совершавшего кругосветное путешествие, заставило Городскую думу быстро принять решение — срочно строить понтонный мост через Ангару. В честь последнего императора, который с гордостью перерезал ленточку на торжественном открытии, переправу стали звать Николаевской. Плата за проезд, в те времена, бралась приличная — 5 копеек. Через некоторое время правительство стало задумываться о настоящем мосте, но мечтам было суждено осуществиться только 1936 году.

Глазковский мост
Имя новому мосту дали, конечно, Ангарский и на то время он был самый большой конструкцией из железобетона не только в СССР, но и во всем мире! Любопытно, что строился он на финансы, которые предназначались на памятник Ленину. Первые работы начались в 31 году и продлились несколько лет. Несмотря на то, что быстрое течение, большая глубина, холодные зимы сильно затрудняли строительство, первые трамвая пошли уже через пять лет. Теперь попасть с левого берега на правый, на котором находился железнодорожный вокзал, перестало быть проблемой.

Глазковский Мост
Оригинальные проектно-инженерные решения и передовые технологии при строительстве сделали этот мост настоящей гордостью нашей страны. Его масштабы удивляли всех, кто его видел. Мост состоит из арочных пролетов, которые возвышаются над водой на 80 метров и не препятствуют прохождению под ними судов. Общее количество опор — 37 штук. Длина сооружения вместе с эстакадами около 1245 метров, ширина — 18 метров.

В сооружении столь большой переправы принимали участие более двух тысяч человек. И можно смело утверждать, что работали они на совесть. За все годы своего существования Глазковский мост ни разу не закрывался на капитальный ремонт, который, конечно, давно ему требуется, ведь нагрузки превышают расчетные в 5-6 раз. Автомобильные пробки, возникающие на нем в часы-пик, конечно, сильно портят впечатление от памятника, но он по прежнему очень популярен. Ночной вид известного моста часто встречается на фото, открытках. По его тротуарам любят прогуливаться иркутяне и гости города. Под его фонарями назначаются свидания и принимаются важные в жизни решения...



Изменить описание